Sorotan Buat KAI Dalam Layanan Mudik Lebaran 2012

Tidak bisa dipungkiri lagi, Kereta Api tetap menjadi tulang punggung transportasi massal, terutama dalam suasana mudik. Tentu itu menjadikan pihak Kereta Api terpicu untuk lebih meningkatkan pelayanannya. Ada beberapa perbaikan yang sudah dilakukan oleh Kereta Api. Dari mulai pemesanan tiket hingga fasilitas yang ada di kereta itu sendiri. Untuk mencegah antrian panjang saat keberangkatan, Kereta Api sudah menyediakan layanan penjualan jauh-jauh hari. Saat ini Kereta Api sudah membuka tiket untuk 40 hari ke depan. Sedangkan untuk fasilitas di dalam kereta, sudah disediakan fasilitas untuk melakukan charging batery di tiap kursi (belum semua jenis kereta). Seperti kita tahu ini sangat penting terutama untuk penumpang jarak jauh. Komunikasi dengan keluarga atau kerabat biasanya kerap dilakukan selama perjalanan kereta. Belum lagi jika nanti sampai di tujuan, butuh komunikasi dengan penjemput. Dan yang patut diapresiasi juga adalah kereta ekonomi sudah tidak berdiri lagi, dan ada fasilitas ekonomi AC.

Tetapi ada satu hal mengenai perubahan layanan Kereta Api yang cukup menimbulkan tanda tanya. Terutama berkaitan dengan suasana mudik, yaitu diadakannya sistem boarding. Entah apa tujuannya dilakukan demikian. Apakah mengurangi penyusup, atau bagaimana. Yang jelas penulis melihat ini justru anti klimaks dari perbaikan yang dilakukan PT. KAI. Oke.. mari kita ulas.

Fakta yang ada di lapangan :

• Dengan adanya sistem boarding, penjemput susah untuk mengantar penumpang, hasilnya dalam suasana mudik ini dimana banyak penumpang membawa barang akan kesulitan. Oke ada porter, tapi apakah tarip porter sudah baku per koli berapa seperti sistem di bandara ? faktanya masih tawar-menawar, dan pengalaman penulis jika mudik seperti ini ongkosnya tinggi.
• Dengan tidak bisanya pengantar membantu penumpang, penumpang anak-anak dan manula atau yang sakit atau difable kesulitan. Berbeda dengan boarding pesawat, penumpang yang katagori demikian akan didahulukan, dan itu sudah baku ada protokolernya, bukan karena rasa kasihan.
• Untuk stasiun yang bukan tujuan akhir kereta, dimana waktu berhenti hanya sedikit, bagaimana penumpang-penumpang dengan katagori demikian bisa mendapatkan kesempatan untuk naik dengan nyaman ? Contoh KA Lodaya yang berhenti di stasiun Yogja misalnya.
• Jika Kereta Api memang ingin meniru bandara dengan adanya sistem boarding demikian, seharusnya juga diberi fasilitas yang sama, seperti trolly misalnya, sehingga ada pilihan bagi penumpang, mau memakai jasa porter ataukah trolly.
• Demikian juga service dari kru. Di bandara, tepatnya di pesawat, kru membantu proses penumpang untuk meletakkan barangnya, agar seluruh penumpang bisa lancar dalam meletakkan bawaannya ke dalam cabin. Penulis tidak pernah melihat hal ini selama menggunakan jasa Kereta Api. Ya fakta ini bisa dibantah bahwa jika sudah menggunakan jasa porter tidak perlu lagi kru, di pesawat porter tidak boleh masuk. Tetapi yang penulis soroti seringkali tidak ada kru satupun di dalam gerbong ketika proses boarding, padahal ini penting terutama dalam suasana mudik.

Nah..beberapa hal yang penulis sebutkan di atas menjadi poin minus dari keberadaan sistem boarding sendiri. Kenapa penulis membandingkan dengan bandara (pesawat), karena nampaknya KAI ingin meniru konsep bandara. Sayang sekali apa-apa yang menjadi pendukung sistem itu tidak disiapkan terlebih dahulu.

Bagaimana KAI ?

Semoga bermanfaat.

Jika ada saran, kritik atau masukan, bisa menghubungi penulis di email atau YM : nice_guy2208@yahoo.com

Wassalam