Kalau Dipikir-pikir, Ada Untungnya KTM200 Lebih Dulu Muncul Di Negeri Jiran

Sesuai judul di atas mas bro, merefresh kembali ulasan saya disini, tentang kehadiran KTM200 di negeri jiran Malaysia yang jelas menegaskan bahwa negeri kita hanya dipandang sebelah mata untuk peluncuran motor sport. Kenapa penulis bilang demikian (seperti judul diatas) ? Begini ceritanya mas bro..
Seperti sudah banyak diulas dalam blog-blog otomotif ternama maupun dari informasi resmi yang dirilis, bahwa dengan pengawasan dan lisensi KTM, Bajaj memproduksi KTM200 yang dikhususkan untuk pasar Asia. Sedangkan KTM125 dikhususkan untuk pasar Eropa dan Amerika (utara).

Kita semua tahu standar Eropa/Amerika jelas lebih tinggi dari Asia, dari sisi kualitas maupun performa. Bagi yang demen nonton Discovery Channel atau National Geographic tentu melihat tayangan yang sering diulang tentang bagaimana sebuah produk otomotif standar Europe/Amerika dibuat dipabriknya. Bagaimana standar keamanan sebuah mobil diuji dengan berkali-kali menabrakkannya dalam kecepatan tinggi. Atau bagaimana sebuah mesin diuji durabilitynya dengan rpm tinggi dalam waktu tertentu. Dan mereka (pabrikan) tidak akan melanjutkan pada tahap bener-bener produksi sebelum mereka yakin terhadap kualitas yang akan mereka jaminkan pada konsumen.
Sehingga dengan pengujian yang demikian tentu akan menaikkan ongkos produksi yang signifikan.
Tetapi bagi masyarakat Eropa /Amerika yang tidak terlalu sensitif terhadap harga, tentu tidak ada masalah selama mereka dijamin tidak akan menemukan kelemahan-kelemahan yang ada seperti kebanyakan motor standar Asia seperti misalnya : baut knalpot gampang patah, shield bikin rembes, komstir oblak, shock ambles, rangka coak dll. (*)

Nah..kembali ke KTM200, dengan dikhususkannya KTM200 untuk pasar Asia, tentu menjadi pertanyaan bagi kita semua penggemar otomotif roda dua tanah air, seberapa sih tingkat downgrade yang dilakukan dari standar Europe menjadi standar Asia pada KTM200 ini ? Jangan-jangan semua kelemahan motor Asia khususnya Indonesia yang saya sebutkan tadi malah muncul semua.

Dan jika kita berandai-andai, misalkan KTM rasa Asia ini muncul lebih dulu di tanah air. Dengan melihat nama besar KTM sebagai pabrikan motor kualitas tinggi, tentu harapan konsumen akan tinggi. Disisi lain KTM rasa Asia ini belum teruji di tangan konsumen. Takutnya ekspektasi masyarakat terlalu tinggi dibanding kenyataan yang akan didapat. Dengan kondisi demikian tentulah konsumen yang dirugikan nantinya.

Disinilah keuntungannya kita tidak menjadi konsumen pertama KTM rasa Asia ini. Kita bisa mengevaluasi dari review konsumen pertama di Malaysia. Dari situ kita bisa menilai value dari KTM rasa Asia ini.. ya toh..
Yah..kalo orang jawa bilang, seapes2nya masih ada “untung”-nya, apes gak jadi prioritas pertama, tapi untung gak beli kucing dalam karung hehe…
Bagaimana menurut masbro/mbasist semua ..

Semoga bermanfaat
Salam

(*) disini penulis hadirkan kelemahan-kelemahan motor produksi dengan pasar tanah air, tidak terkecuali Bajaj dengan Pulsarnya, dan catatan khusus penulis tentang rangka coak, menurut penulis kedua pihak yang pro (pabrikan) dan kontra (klaim coak) tidak/belum bisa menghadirkan data yang akurat apakah kecoakan itu aman atau justru berbahaya, hanya sekedar klaim, tapi lepas dari itu tetap saja secara estetika adanya coakan berarti ada ketidaksempurnaan dari sisi desain