Diskon 5 Juta Kawasaki Pulsar 200NS Untuk Pembeli Dari Komunitas/Klub ? Saya Pikir Ini Langkah Smart…

Assalamu’alaikum dan salam sejahtera masbro/mbaksis…

Hari ini adalah hari coblosan pemilu legislatif nasional, apakah sudah memberi tanda sudah mencoblos seperti gambar ini ?

 

IMG-20140409-WA0002Hehehe..

Kembali ke laptop..

Berita ini sudah beberapa hari lalu tersiar. Kawasaki menawarkan bonus 5 juta untuk pembelian Pulsar 200NS. Mengejutkan secara menyenangkan, atau sebaliknya, menyenangkan secara mengejutkan. Hehehe.. Eh tunggu dulu.. ini terbatas hanya untuk wilayah Jatim, dan terbatas pula untuk 50 pembeli pertama, dan terbatas pula untuk komunitas Pulsar (lama).

Cuci gudang untuk kemunculan Pulsar 200NS Injeksi ? Sudah dibantah bukan. Jadi..?? Dalam rangka promo.

Hmm… kalau mau dirunut ke belakang, menurut penulis langkah ini cukup smart. Kalimat kuncinya, ini untuk menarik penunggang pulsar lama agar membeli Pulsar 200NS. Menurut penulis langkah ini adalah langkah strategis. Mari kita lihat.

Ketika pertama kali diluncurkan oleh KMI, promo apa yang sudah dilakukan oleh KMI untuk Pulsar 200NS ? Hampir tidak ada, bahkan peluncurannya pun ditempatkan di bagian belakang Booth Kawasaki, masih inget kan ? Hehehe..

Tetapi ternyata dan ternyata.. target penjualan si Neng S3ksi tercapai secara berturut-turut. Emejing.. padahal belom di apa-apain (dipromokan secara gencar). Apalagi nanti kalau sudah di promokan, gitu ceritanya (tapi belom berhenti nih). Apa yang menyebabkan ? Karena pemilik pulsar lama yang notabene masih digawangi langsung oleh Bajaj melalui BAI sekarang pindah ke NS ? Nggak juga, justru berdasarkan survey yang pernah dibuat, 80% pembeli NS ternyata bukan pemilik Pulsar lama (CMIIW). Tetapi tetap ada faktor atau efek dari pemilik pulsar lama, dimana mereka menjadi nara sumber ketika permasalahan NS yang baru ditemui oleh pemilik-pemilik baru. Dalam konteks apapun, misalnya membanding-bandingkan dengan pulsar, tetap informasi berharga bisa diambil dari pemilik pulsar lama.

Kedua (pertamanya yang mana yah.. :D ), diakui atau tidak, disadari atau tidak, sebagian pemilik pulsar lama memendam kekecewaan kenapa Pulsar 200NS justru diserahkan ke Kawasaki aka KMI. Alasan-alasan strategi bisnis, dan tetek bengek yang mengikutinya masih belum masuk argumentasinya bagi sebagian pemilik pulsar lama, masih belum legowo menerima. Jika masbro/mbaksis mengikuti forum-forum yang membahas seluruh hal yang berkaitan dengan si NS termasuk problem-problem yang muncul, pasti bisa merasakan nuansa seperti ini. Padahal diakui atau tidak, melalui mereka lah sebagian beban KMI dalam transfer product knowledge ke konsumen terbantu. Nah.. dengan memberikan promo semacam ini, tentu tepat untuk sekedar mendinginkan kekecewaan para pemilik pulsar lama.

Jadi..? sebuah langkah smart dalam rangka promo..

Semoga bermanfaat.

Wassalam

*) jika ada kritik, saran, dan masukan, monggo hubungi penulis di nice_guy2208@yahoo.com

 

Posted in Otomotif, Roda Dua | Tagged , , , | 4 Comments

Dengan Akan Hadirnya Kawasaki Pulsar 200NS Fuel Injection, Akan Jadi Pembuktian Karbu VS Injeksi Pada Mesin Multi Busi

Assalamu’alaikum dan salam sejahtera masbro/mbaksis….

Tidak lama lagi konsumen otomotif tanah air akan disuguhkan 1 lagi motor besutan Kawasaki yang dipabrikasi oleh Bajaj, yaitu Kawasaki Pulsar 200NS Fuel Injection. Hanya masalah waktu yang belum pasti. Perubahannya apa saja, apakah hanya mengganti sektor pengabutan, ataukah perubahan yang cukup signifikan dibanding versi karbu, kita lihat nanti. Nah.. kita bahas disini..

berharap ada fitur ini di speedonya jika sudah injeksi, KM/L or L / 100KM :D

berharap ada fitur ini di speedonya jika sudah injeksi, KM/L or L / 100KM :D

Seperti kita tahu, atau masbro/mbaksis sering menyimak obrolan di dunia maya ataupun melalui sosial media. Seringkali terjadi perdebatan panjang antara Karbu vs Injeksi. Sebetulnya jika tidak ada kehadiran Pulsar yang dulunya dimarketingi sendiri oleh Bajaj melalui BAI, semua sudah selesai. Injeksi pasti jauh lebih baik dari karbu. Perdebatan terjadi dalam banyak forum ketika Bajaj menawarkan teknologi yang berbeda dibanding semua motor yang banyak mengaspal di tanah air (berbedanya karena untuk motor, hampir semua konsumen sebelumnya hanya tahu konsep single spark). Yaitu efisiensi bahan bakar dan peningkatan performa melalui pembakaran yang lebih sempurna dengan mengaplikasikan multi spark dalam 1 silinder.

Sebetulnya dalam opini penulis, banyak perdebatan yang terjadi karena dua pihak membicarakan tentang hal berbeda. Ibarat orang buta ngomong tentang Gajah, satu megang ekor, satunya megang tubuh gajah. Jadinya gak nyambung. Kenapa demikian, karena sebetulnya injeksi or karbu fokus di pengabutan, pencampuran sempura udara dan bahan bakar, sedang yang dibandingkan sendiri (Pulsar) menerapkan teknologi bukan pada pengabutannya, melainkan bagaimana membakarnya, yaitu dengan dual/multi spark.

Nah.. dengan nanti akan hadirnya Pulsar 200NS Fuel Injection, akan jadi pembanding yang fair, yang relevan “keunggulan” injeksi vs karbu. Penulis memberikan tanda kutip karena keunggulan itu bukan hanya dari sisi performance dan keiritan, melainkan plus minus kemudahan perawatan, ketersediaan bengkel yang menanganinya. Dan juga dari sisi harga dan sebagainya. Karena bisa jadi perubahan dari karbu ke injeksi pada Pulsar 200NS ini tidak banyak memberikan peningkatan secara signifikan dibanding harga yang harus dibayar.

Last.. harapan penulis sih, KMI tetap melanjutkan penjualan yang karbu disamping injeksi, mengingat pengalaman sebelumnya, perubahan karbu ke injeksi pada pulsar series sebelumnya, tidak memberikan peningkatan yang cukup signifikan dibanding cost yang harus di bayar. Toh dua-duanya sudah memenuhi standar emisi gas buang. Biarkanlah konsumen yang memilih.

Topik yang berkaitan :

Sebuah Tinjauan : Standar Emisi Euro Bukanlah Dikotomi Injeksi VS Karburator (Bag. I)

Wah..Ternyata Semua Produk Roda Dua Bajaj Sudah Euro-3 Proven

Seputar Standar Emisi Euro, Injeksi vs Karbu, Bagaimana Pabrikan Menyikapinya

Diganti Injeksi, Kenapa Power dan Torsi Malah Turun ?

Semoga bermanfaat.

Wassalam

*) jika ada kritik, saran, dan masukan monggo hubungi di nice_guy2208@yahoo.com

Posted in Otomotif, Roda Dua | Tagged , , , , | 12 Comments

Sinyalemen Positif, Kemungkinan CS dan SS 400 Akan Diboyong KMI, Semoga Iyes :D

Assalamu’alaikum dan salam sejahtera masbro/mbaksist…

Menyimak dialog dan tanya jawab antara para pengguna NS yang diundang oleh pihak Dealer2 Kawasaki dan BAI (Bajaj Auto Indonesia) yang diwakili oleh Mr. Dinesh Kulkarni, yang dishare oleh rekan di group fb Pulsar 200NS, sungguh menarik. Monggo disimak beberapa poin pentingnya (yang penulis tebalkan tulisannya adalah opini penulis) :

  • Alasan Bajaj menggandeng Kawasaki dalam penjualan Pulsar200NS adalah murni strategi bisnis. Hal ini didasarkan atas suksesnya kolaborasi Bajaj dengan Kawasaki di negara tetangga Filipina, dimana Pulsar old series dibranding oleh keduanya dengan nama Kawasaki Rouser 135, Kawasaki Rouser 180 dan seterusnya. Bagi penulis ini sangat masuk akal sebagai strategi bisnis. Dalam pandangan penulis, Bajaj pada langkah awalnya mencoba dua hal sebagai uji coba, pertama dengan menggandeng partner yang selama ini sudah bekerja sama dengan Bajaj, yaitu Kawasaki, di mana di India Bajaj memasarkan produk Kawasaki. Dan cara ini dilakukan di Filipina. Cara kedua dengan mencoba melakukan penetrasi langsung, yang ini dilakukan di Indonesia dengan mendirikan Bajaj Auto Indonesia. Ternyata dalam perjalanannya di Filipina sukses, sementara di Indonesia gagal. Terlepas dari perbedaan karakter konsumen kedua negara, mencontoh di Filipina jadi sangat masuk akal.
  • Kerja sama Bajaj dengan Kawasaki dalam pemasaran produk Bajaj bukan sementara.
  • Bajaj Auto Indonesia (BAI) masih tetap ada dalam melayani kebutuhan konsumen Pulsar, terutama konsumen pulsar lama. Yang menarik dari sini adalah kutipan petinggi BAI “Jika kami pergi dari Indonesia, kami tidak akan bekerja sama dengan Kawasaki untuk memasarkan pulsar berikutnya”. Disini tersirat jelas, kerja sama Bajaj dengan Kawasaki di Indonesia terwakili oleh BAI dan KMI. Jadi tidak benar kalau BAI tutup, karena sepertinya secara operasional, kerja sama terjadi antara BAI dan KMI sebagai wakil masing-masing principle
  • Alasan Kawasaki menolak service Pulsar lama adalah keterbatasan sumber daya. Menurut penulis bisa dipahami dalam dua sisi. Pertama, untuk menangani Pulsar200NS saja KMI perlu melakukan transfer teknologi dari BAI, itu butuh waktu. Apalagi harus mempelajari Pulsar lama. Perlu diingat, bahwa teknologi PulsarNS berbeda dengan Pulsar lama dalam beberapa hal. Bagi yang sudah sering menunggang Pulsar lama kemudian mencoba P200NS pun bisa merasakan perbedaannya hanya dari karakter mesin. Kedua, jelas ke depannya Bajaj sendiri akan lebih fokus pada teknologi selanjutnya dari NS, bisa dibilang untuk apa KMI transfer teknologi “lama” ? Jadi wajar jika KMI menyerahkan pada BAI. Apalagi banyak produk-produk baru milik Kawasaki sendiri yang diluncurkan
  • Produk-produk Bajaj selanjutnya, Pulsar series seperti 200SS FI, CS400, dan SS400 akan dipasarkan oleh Kawasaki. Dan untuk pemasaran 200FI, Indonesia akan menjadi negara pertama atas permintaan KMI !

bajaj-pulsar-cs400

Opini penulis tentang poin terakhir sengaja penulis uraikan tersendiri, karena ini merupakan hal yang sangat menarik yang penulis bahas di tulisan ini. Alasannya ?

Pertama, kalimat itu secara meyakinkan diungkapkan oleh petinggi BAI, dan tidak dibantah oleh pihak KMI. Seandainya penulis waktu itu ikut hadir, pasti langsung penulis tembak pihak KMI, “bener CS dan SS400 mau diluncurkan juga di Indonesia ??” Hehehe.. Tapi dengan tidak ada bantahan secara langsung, berarti masih ada sinyalemen positif bahwa KMI bilang #akusihiyes :D .

Kedua, jika memang benar, maka ini membawa konsekwensi banyak pertanyaan yang perlu jawaban. Yang paling awal pertanyaan enthusiast biker tanah air pasti, kapan ? berapa lama setelah peluncuran di India ? Pertanyaan lanjutannya, harga kisaran berapa, mengingat secara kubikasi mesin, sudah masuk barang mewah, kena PPnBM. Tetapi pertanyaan lanjutannya justru lebih mendasar dan strategis sekaligus lebih melihat big picture-nya. Yaitu, mau diposisikan bagaimana nanti si CS dan SS400, produk Kawasaki kan sudah banyak baik dari rentang harga maupun kubikasi dimana CS dan SS400 berada, apa ya gak aneh kalau Kawasaki sendiri punya produknya, tetapi malah yang dijual CS dan SS400. Kalimat kuncinya jelas bagaimana nanti positioningnya ?

Tapi penulis juga punya analisa lain, bisa jadi pihak Kawasaki tidak membantah bukan berarti bilang iya, tapi masih dalam pertimbangan. Sayang waktu dialog itu tidak ada yang langsung nembak pertanyaan itu. Hehehe..

Nah.. monggo masbro/mbaksist, silahkan pendapatnya.

Semoga bermanfaat.

Wassalam

* jika ada kritik, saran atau masukan, monggo hubungi nice_guy2208@yahoo.com

Posted in Otomotif, Roda Dua | Tagged , , , , , , , , , | 9 Comments

Dan Si Seksi Estrella Pun Dilepas 60-an…

Assalamu’alaikum dan salam sejahtera masbro/mbaksis..

Sudah pada tahu tentang motor terbaru besutan pabrikan motor berlogo huruf K, yup Kawasaki Estrella 250, tapi penulis sengaja menulis demi suka-nya dengan motor ini.

 

Black, Special Edition

Black, Special Edition

Estrella Blue

Estrella Blue

Eksotis warnanya..

Eksotis warnanya..

Estrella250-white

Spesifikasi :

Engine
Engine 249.00 cc single cylinder, 4-stroke, 2 valve
Power 20.00 HP (14.6 kW)) @ 8000 RPM
Torque 20.00 Nm (2.0 kgf-m or 14.8 ft.lbs) @ 6500 RPM
Compression 9.0:1
Bore x stroke 66.0 x 73.0 mm (2.6 x 2.9 inches)
Fuel system Injection. Digital
Fuel control SOHC
Cooling system Liquid
Gearbox 5-speed
Final drive Chain
Chasis
Frame type Steel, semi double cradle
Front suspension Telescopic fork
Rear suspension Swing arm, dual shocks
Front tyre 90/90-18
Rear tyre 110/90-17
Front brakes Single disc
Rear brakes Expanding brake (drum brake)
Other Specs
Dry weight 146.0 kg
Power/weight ratio 0.1370 HP/kg
Overall height 1,030 mm
Overall length 2,075 mm
Overall width 755 mm
Fuel capacity 7.00 litres

Beberapa hal yang menarik menjadi catatan adalah :

  • Motor ini asli CBU Japan, dan tadinya merupakan produk Japan only, wajar jika mahal
  • kompresi yang cukup rendah (9.0 : 1) sehingga sangat bersahabat dengan premium, sebetulnya rada aneh juga, motor mahal tapi cukup premium
  • powernya tidak begitu tinggi, tetapi ini wajar, yang dikejar adalah torsi/torque, sangat cocok buat genrenya yang lebih membutuhkan torsi dibanding power
  • yang justru kurang cocok adalah tangkinya yang hanya 7 liter, lebih banyak sedikit dibanding bebek yang rata2 sekitar 4 liter. Seharusnya sih sebagai motor yang sangat cocok untuk dipakai perjalanan jarak jauh, bisa lebih besar tangkinya. Tapi masih bisa ditoleransi dengan kemampuannya menenggak premium yang bersahabat untuk konsumen tanah air.
  • powernya diraih dalam rentang rpm yang cukup tinggi. Cukup membingungkan, dengan tangki yang hanya 7 liter, power puncak di 8000 rpm, dan torque di 6500 rpm, bisa dibilang kemungkinan agak boros. Lagi-lagi kemampuannya dalam menenggak premium akan menghilangkan minor ini jika digunakan perjalanan jauh ke antah berantah.. hehehe

Hanya itu yang bisa penulis paparkan. Tidak diragukan, untuk genre oldschool dari APM (Agem Pemegang Merk) resmi, rasanya hanya ini yang bisa memenuhi dahaga di kelas 250cc ke bawah. Harga ? Ingat .. Ini CBU (Completely Built Up) langsung dari Japan. Bener-bener eksklusif.

Semoga bermanfaat

Wassalam

Posted in Otomotif, Roda Dua | Tagged , , , | 6 Comments

Sudah Matikah Empati Di Negeri Ini?

boerhunt:

Saya juga berang melihat yg beginian.. Siapakah yg seharusnya jadi “polisi” untuk “menghukum” yg sdh melanggar hak orang lain ? Jangan berharap nurani deh, harus ada efek jera utk yg spt ini..

Originally posted on MotorBirunya Igfar:

Sumber Foto : Merdeka.com

Sumber Foto : Merdeka.com

Beberapa hari lalu, hati saya ngilu karena membaca sebuah berita di media on-line nasional dimana seorang penyandang disabilitas terpaksa duduk di lantai kereta karena kursi yang seharusnya di peruntukkan untuk mereka diduduki oleh orang yang sehat jasmani.

View original 523 more words

Posted in Lain-lain, Transportasi | 9 Comments