Kenaikan Spare Part Bajaj : Apa Kira-kira Implikasinya (Negatif/Positif) Bagi Konsumen

Seperti yang telah diberitakan dan diulas dalam artikel kang Dadang, yaitu kenaikan harga spare part Bajaj per 1 Juni 2012, tentu menimbulkan berbagai reaksi. Tentu saja yang terbanyak adalah reaksi yang cenderung negatif atau menyesalkan. Tetapi dibalik itu semua, apakah ada implikasi yang lain selain dari memberatkan konsumen Bajaj dari sisi harga ? Mari kita ulas..

Ketidak tersediaan parts Pulsar sebelumnya adalah tipisnya margin gara-2 harganya murah. Mudah-2an dengan normalnya harga parts, availabilitynya menjadi bagus. Sayangnya kenaikan parts ini nggak bakal ada hubungannya dengan peningkatan kualitas parts dan service

Demikian diungkapkan oleh om Dono dalam status facebook-nya.

Setuju dengan om Dono, kenapa part Bajaj tidak kita dapatkan di bengkel non beres, sebab utamanya adalah (terlalu) murahnya harga part Bajaj. Sehingga ini berakibat pada “malas”-nya bengkel untuk menyediakan part secara ready stock. Jangankan bengkel non beres, bengkel beres pun sepertinya tidak akan banyak menyediakan part. Secara logis ini wajar, dengan harga (yang dipatok pabrikan) murah, tentu marginnya sedikit. Padahal biaya inventory untuk part itu tidak sedikit.

Penulis juga pernah menyinggung dalam artikel terdahulu, yaitu mengenai kemungkinan pihak ketiga yang menyediakan part Bajaj. Tetapi tentu saja secara logis ini juga sulit. Bagaimana tidak, jika sparepart yang disediakan pihak ketiga ternyata jadinya lebih mahal, tentu produsennya rugi. Karena bagaimanapun dengan harga yang sama saja, konsumen akan lebih memilih part yang ori. Apalagi jika yang ori lebih murah.

Jika kita sebutkan dalam beberapa poin, selain keuntungan (di sisi konsumen) dengan murahnya part Bajaj, sebenarnya ada implikasi negatif, yaitu :

• margin bengkel akan kecil, sehingga bengkel resmi pun tidak akan banyak stok barang, biaya gudang tentu tidak kecil
• bengkel non beres secara logis tidak akan mau setok barang, apalagi dengan harga yang lebih mahal dari beres, dan faktanya di lapangan, bengkel non beres yang bersedia menerima service motor Bajaj, hanya akan order part jika dibutuhkan
• sulitnya pemain ketiga untuk menyediakan part sebagai alternatif substitusi part, karena dengan harga produksi yang justru lebih mahal dari ori, akan tidak laku di konsumen
• dengan margin yang terlalu sedikit, terkadang bengkel resmi membebankan biaya pemasangan yang nampak lebih mahal dari part-nya sendiri, paling tidak kurang sebanding ongkos pemasangan dengan harga part-nya sendiri.

Jadi dengan kenaikan harga part Bajaj, kami konsumen berharap kendala kelangkaan part tidak lagi dijumpai. Dan membuka peluang bagi bengkel non beres atau toko sparepart untuk ikut menyediakan part, baik ori maupun substitusinya.

Dan satu harapan lagi, semoga harga service-nya disesuaikan, toh harga partnya sudah “normal”. Boleh kan berharap.. 😀

Semoga bermanfaat

Wassalam

Artikel terkait :

– Antara Spare Part Ori Vs Third-Party Part (kasus Pulsar series)

– Kenapa Sebuah Produk Spare Partnya Inden ?

Jika ada saran, kritik atau masukan, bisa menghubungi penulis di email atau YM : nice_guy2208@yahoo.com