Terkendala Dengan Paten 2 Busi, Bajaj Menjawab Dengan 3 Busi, Dan Pandangan Pribadi Tentang Paten Teknologi

Selamat malam masbro/mbaksist semua. Tentu masih ingat kan berita tentang ditolaknya paten Dual Busi oleh HAKI (Hak Atas Kekayaan Intelektual – Karya atau Kekayaan ya ? CMIIW) yang diajukan BAI  ? Karena paten dual busi telah diajukan terlebih dulu oleh salah satu ATPM yang kalau tidak salah tahun 2006 (lohh..kok hampir barengan dengan munculnya Pulsar di tanah air, dan mana produknya yang dual busi sampai sekarang tidak ada di tanah air ?). Beritanya telah diulas oleh beberapa media online maupun cetak. Tidak terlalu heboh sih, apalagi jika dibandingkan peluncuran New Pulsar 200 NS, sehingga informasinya dilupakan begitu saja.

Beberapa waktu sebelumnya, Bajaj prinsipal juga berurusan dengan paten dua busi di negaranya. Yaitu klaim mereka atas paten dua busi yang juga dipakai oleh TVS sebagai salah satu pesaing produsen motor di negara asalnya. Otoritas paten di negara Hindustan tersebut akhirnya mengijinkan TVS untuk ikut membangun dan menggunakan teknologi.

Ironi sebenernya bagi pihak pabrikan berlambang bluetooth ini, dinegara asalnya klaimnya ditolak, di negeri subur tapi gak makmur  ini paten yang akan diajukannya malah diklaim oleh pihak lain yang produknya tidak ada. 😀

Nah..nampaknya dengan kehadiran New Pulsar200NS (PZOONS) ini rupanya Pulsar menjawabnya dengan teknologi terbaru yang benar-benar baru dan pertama kali, yaitu penggunaan tiga busi dalam satu silinder (atau mungkin masbro/mbaksist punya informasi lain tentang triple spark yang sudah diaplikasikan pada motor sebelum Bajaj ? mohon dikoreksi jika penulis salah). Dengan singkatan nama yang sama namun kepanjangan berbeda, DTS-i, Digital Triple Sparks ignition.

Teknologi Triple Sparks (sumber : xBHp.com)

Bagaimana pandangan penulis mengenai hal ini terutama menyangkut paten-nya ?

Secara prinsip, penulis punya sikap, sebaiknya teknologi tidak dikekang demi kesejahteraan manusia secara keseluruhan. Biarlah teknologi terus berkembang ke arah yang lebih baik. Jika suatu pihak sudah menemukan teknologi baru, maka biarkanlah pihak lain juga ikut andil terus mengembangkannya. In My Humble Opinion, pengajuan paten yang tidak tepat, akan menghambat kemajuan teknologi itu sendiri atau bisa disebut “pengekangan teknologi”.

Lantas apa hubungannya pendapat penulis dengan paten dua busi atau tiga busi ?

Sekali lagi IMHO, paten multi spark/multi busi pada teknologi otomotif, sebaiknya dihindari. Kalaupun paten itu perlu demi kelangsungan bisnis, maka patennya dalam bentuk detil. Maksudnya adalah, patennya harus dalam bentuk bagaimana multi sparks/busi itu diaplikasikan.

Misalnya.. Dalam teknologi dual busi, tentu tidak sembarangan meletakkan dimana kedua busi itu dalam mesin pembakaran, tentu ada ukuran posisi dalam ruang bakar, sudutnya, dan kapan busi yang satu berfungsi, kapan busi kedua berfungsi, seberapa besar pengapiannya diatur. Tentu itu membutuhkan penelitian dengan effort yang tidak kecil. Nah disisi inilah  yang boleh dan bisa dipatenkan, posisi busi, sudut kemiringan dalam ruang bakar, pengaturan pengapian. Jadi bukan pada sekedar keberadaan berapa banyak busi dalam satu silinder.

Jadi kesimpulannya, penulis tidak setuju Bajaj mengklaim teknologi dual busi terhadap dual businya TVS jika detil teknologinya berbeda. Penulis juga tidak setuju HAKI menolak pengajuan paten teknologi dual busi oleh BAI jika ternyata detil penerapan teknologinya berbeda dengan yang sudah diajukan oleh ATPM lain. Dan terakhir penulis juga tidak setuju Bajaj akan mempatenkan teknologi tiga businya jika tidak disertai dengan detil pengaplikasiannya.

Semoga bermanfaat.

Salam

Jika ada saran, kritik atau masukan, bisa menghubungi penulis di email atau YM : nice_guy2208@yahoo.com